ტურბო დამტენები ნამდვილად მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ?

ტურბო დამტენის სიმძლავრე მოდის მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის გამონაბოლქვი გაზიდან, ამიტომ ის არ მოიხმარს ძრავის დამატებით სიმძლავრეს. ეს სრულიად განსხვავდება იმ სიტუაციისგან, როდესაც სუპერჩამტენი მოიხმარს ძრავის სიმძლავრის 7%-ს. გარდა ამისა, ტურბო დამტენი პირდაპირ უკავშირდება გამონაბოლქვი მილს და აქვს კომპაქტური სტრუქტურა.

”რაც უფრო დიდია წნევა, მით მეტია ძალა.” ეს არის ტურბო დატენვის ნამდვილი ასახვა. ზოგადად რომ ვთქვათ, სუპერდამტენის გამაძლიერებელი მნიშვნელობა 0,5 ბარზე დაბალია და სიჩქარის მატებასთან ერთად ის მოიხმარს ძრავის მეტ სიმძლავრეს. მაგრამ ტურბო დატენვას საერთოდ არ აქვს ასეთი ნაკლოვანებები. პირიქით, სიჩქარის მატებასთან ერთად უფრო ძლიერი გახდება. რადგან ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, გამონაბოლქვის წნევა უფრო და უფრო დიდი გახდება და ტურბინაზე ზემოქმედების ძალაც უფრო დიდი იქნება. მთელი როტორის სიჩქარე სწრაფად მოიმატებს და კომპრესორის იმპულს ასევე შეუძლია ბრუნოს მაღალი სიჩქარით.

ტურბო გაძლიერება ადვილად შეიძლება გადააჭარბოს 1 ბარის გამაძლიერებელ მნიშვნელობას. ბევრ მოდიფიცირებულ მანქანას შეუძლია ადვილად მიაღწიოს მაღალი გამაძლიერებლის მნიშვნელობას 1.5 ცილინდრის გამაგრებისა და კომპიუტერის დარეგულირების შემდეგ. მაგალითად, ზოგიერთი მანქანის თავდაპირველი გამაძლიერებელი ღირებულება არის 0.9, ხოლო ძრავის კომპიუტერის დარეგულირების შემდეგ ის ადვილად აღწევს 1.5-ს. თუმცა, არაეფექტური მანქანების გამაძლიერებელი ღირებულება, რომელსაც ჩვენ ჩვეულებრივ ვყიდულობთ სახლის გამოყენებისთვის, გაცილებით დაბალია, ვიდრე 1, ჩვეულებრივ 0.3-0.5 შორის, რამაც შეიძლება დააბალანსოს შესრულება, საწვავის მოხმარება და ძრავის სიცოცხლე. ტურბო დატენვას აქვს ბევრად უფრო მაღალი გამაძლიერებელი ღირებულება, ვიდრე სუპერდამუხტვა და შესაბამისად ძრავის სიმძლავრის ზრდა უფრო დიდია.

ტურბო დამტენს აქვს მარტივი სტრუქტურა, არ მოიხმარს ძრავის საკუთარ ძალას და აქვს მაღალი გამაძლიერებელი ღირებულება. ეს ფაქტორები იძლევა ტურბო დატენვის დიდ უპირატესობებს. თუმცა, ტურბოდამუხტვის პრინციპი მას უქმნის ძირითად ფარულ საფრთხეს: მაღალ ტემპერატურას. სითბოს მთავარი წყარო გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურაა. სრული დატვირთვით მუშაობისას ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს 750-900 გრადუსს, ხოლო ნორმალურ სამუშაო პირობებში თითქმის 700 გრადუსს შეადგენს. ეს გამონაბოლქვი აირები გაცივდება, როცა ტურბინას ბრუნავს. სად მიდის ეს ტემპერატურა? ის შეიწოვება ტურბინის პირებით.

შანხაიSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. არის შესანიშნავიქარხნის მიმწოდებელიდანშემდგომი ტურბო დამტენებიდატურბო ნაწილებისატვირთო მანქანებისთვის და სხვა მძიმე სამუშაოებისთვის. 20 წელზე მეტია, ჩვენი პროდუქცია ემსახურება აღდგენის საჭიროებას. შანხაიში SHOUYUAN-ში ჩვენ ვიცავთ ჩვენს მომხმარებლებსმაღალი ხარისხის ტურბოებისაუკეთესო ფასად. ჩვენი პროდუქცია მოიცავს პროდუქციის ფართო სპექტრს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ძრავებზე, მათ შორისკამინსი, მუხლუხა, KOMATSU, ვოლვო, პერკინსი…