როგორ განვსაზღვროთ ტურბო დამტენის გაუმართაობა?

შანხაი SHOUYUAN, რომელიც არის პროფესიონალი მწარმოებელიშემდგომი ბაზარიტურბო დამტენიდა ტურბო ნაწილები, როგორიცაავაზნა,სარემონტო ნაკრები, ტურბინის საცხოვრებელი, კომპრესორის ბორბალი… ჩვენ ვაწვდით პროდუქციის ფართო ასორტიმენტს კარგი ხარისხით, ფასით და მომხმარებელთა მომსახურებით. თუ თქვენ ეძებთ ტურბო დამტენის მომწოდებლებს, SHOU YUAN იქნება თქვენი საუკეთესო არჩევანი.

როგორ განვსაზღვროთ ტურბო დამტენის გაუმართაობა?

ტურბო დატენვის ხარვეზების დიაგნოსტიკის მეთოდი:

1. ზეთის გაჟონვა: ზეთის მაღალი მოხმარება, ლურჯი ან შავი გამონაბოლქვი კვამლი და შემცირებული სიმძლავრე;

2. ლითონის ხახუნის ხმა: გამონაბოლქვი მილიდან გამომავალი შავი კვამლი, შემცირებული სიმძლავრე და არანორმალური ხმაური ტურბო დამტენიდან;

3. საკისრის დაზიანება: დაზიანებულია ტურბო დამტენის საკისრები, მცირდება ძრავის სიმძლავრე, ზეთის მაღალი მოხმარება გამოყოფს შავ კვამლს, მძიმე შემთხვევებში კი ტურბო დამტენი ვერ მუშაობს.

ტურბო დამტენის გაუმართაობის მიზეზებია:

1. საპოხი ზეთის არასაკმარისი წნევა და ნაკადის სიჩქარე;

2. შეზეთვის სისტემაში შემავალი უცხო საგნები ან ნალექი იწვევს ძრავის ზეთის დაჟანგვას და გაფუჭებას;

3. არის ლითონის ხახუნის ხმა, რომელიც გამოწვეულია ტურბო დამტენის როტორის ტარების ან ბიძგების საკისრის გადაჭარბებული ცვეთა და ხახუნის იმპელერსა და ტურბო დამტენის გარსს შორის;

4. ტურბოჩამტენის ზეთის მილი არ არის გლუვი და ზეთი ძალიან გროვდება როტორის შეკრების შუა საყრდენზე, მიედინება კომპრესორის იმპულარში როტორის ლილვის გასწვრივ;

5. მას შემდეგ, რაც დაზიანებულია საკომპრესორო იმპულსის ერთ ბოლოსთან მდებარე დალუქვის რგოლი, ზეთი შედის იმპულს კამერაში, შემდეგ კი წვის პალატაში შემავალი მილის მეშვეობით კამერაში არსებულ წნევით ჰაერთან ერთად.

რამდენად ხშირად ცვლის ტურბო დამტენი ტურბინას?

ტურბო დატენვა გულისხმობს ტურბოს შეცვლას ავტომობილის დაახლოებით 250 000 კილომეტრის გავლის შემდეგ, მაგრამ 100 000 კილომეტრზე მეტის გავლის შემდეგ აშკარაა, რომ ავტომობილის სიმძლავრე არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ახალი ავტომობილის, შესაძლოა ჰაერის გაჟონვის, არასტაბილური წნევის ან დანის დაზიანების გამო. ტურბო დამტენი თავისთავად დაბალი ტემპერატურის კომპონენტია, მაგრამ მისი სიმძლავრე მოდის მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის ძრავის გამონაბოლქვი გაზიდან, გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა 900-დან 1000 გრადუს ცელსიუსამდე მერყეობს. გარდა ამისა, ძრავის სრული დატვირთვის პირობებში, ტურბოს სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 180000-დან 200000 ბრუნს წუთში, რაც აქცევს ტურბო დამტენის სამუშაო გარემოს ძალიან მკაცრი და პირდაპირ გავლენას მოახდენს მის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე.