ტურბინის ბორბლის ინდუსტრიის შესწავლა

დიზელის ძრავების ეფექტურობის მოთხოვნების გაზრდის გამო, ტურბო ძრავები ექვემდებარება უფრო მაღალ ტემპერატურას. შესაბამისად, როტორის სიჩქარე და ტემპერატურის გრადიენტები გარდამავალ ოპერაციებში უფრო მძიმეა და, შესაბამისად, იზრდება თერმული და ცენტრიდანული სტრესი.

ტურბო ძრავის სასიცოცხლო ციკლის უფრო სწორად დასადგენად, აუცილებელია ტურბინის ბორბალში გარდამავალი ტემპერატურის განაწილების ზუსტი ცოდნა.

ტურბინასა და კომპრესორს შორის ტურბო ძრავებში მაღალი ტემპერატურის განსხვავებები იწვევს ტურბინიდან სითბოს გადაცემას ტარების სახლების მიმართულებით. უფრო ზუსტი ხსნარი მიღწეული იქნა სითხის გამოანგარიშებით გამოკვლეული გაგრილების პროცესის დასაწყისში ყველა განტოლების დროებითი გადაჭრით. ამ მიდგომის შედეგები ძალიან კარგად აკმაყოფილებდა გარდამავალ და სტაბილურ მდგომარეობის გაზომვებს, ხოლო მყარი სხეულის გარდამავალი თერმული ქცევა ზუსტად შეიძლება რეპროდუცირდეს.

მეორეს მხრივ, უკვე 2006 წელს გაზის ტემპერატურა 1050 ° C- მდე მიღწეული იქნა ბენზინის ცეცხლოვან ძრავებში. უფრო მაღალი ტურბინის შესასვლელი ტემპერატურის გამო, თერმომექანიკური დაღლილობა უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდა. ბოლო წლებში გამოქვეყნდა ტურბო ძრავებში თერმომექანიკური დაღლილობის რამდენიმე გამოკვლევა. ტურბინის ბორბალში რიცხვითი პროგნოზირებული და დამოწმებული ტემპერატურის ველის საფუძველზე, ჩატარდა სტრესის გამოთვლები და მაღალი თერმული სტრესის ზონები გამოვლენილი იქნა ტურბინის ბორბალში. ნაჩვენებია, რომ ამ ზონებში თერმული სტრესის სიდიდე შეიძლება იყოს იმავე დიაპაზონში, როგორც მხოლოდ ცენტრიდანული სტრესის სიდიდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ თერმულად გამოწვეული სტრესი არ შეიძლება უგულებელყოფილი იყოს რადიალური ტურბინის ბორბლის დიზაინის პროცესში.

https://www.syuancn.com/astmarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/

მითითება

Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, ”ორთქლის შემოვლითი სარქვლის დროებითი და ექსპერიმენტული გამოკვლევა ორთქლის ტემპერატურაზე 700 ° C- ის მიღმა, ASME Turbo Expo GT2013-95289,

რ. 2006 წ