ზოგიერთი თეორიული სასწავლო შენიშვნა, რომელიც დაკავშირებულია ტურბო ძრავასთან: შენიშვნა ერთი

პირველ რიგში, ჰაერის ნაკადის ნებისმიერი სიმულაცია ტურბო ძრავის კომპრესორის მეშვეობით.

როგორც ყველამ ვიცით, კომპრესორები ფართოდ იქნა გამოყენებული, როგორც ეფექტური მეთოდი, შესრულების გასაუმჯობესებლად და დიზელის ძრავების ემისიების შესამცირებლად. ემისიის უფრო მკაცრი რეგულაციები და მძიმე გამონაბოლქვი გაზის რეცირკულაცია, სავარაუდოდ, ძრავის ოპერაციულ პირობებს უბიძგებს ნაკლებად ეფექტური ან თუნდაც არასტაბილური რეგიონისკენ. ამ სიტუაციის პირობებში, დიზელის ძრავების დაბალი სიჩქარე და მაღალი დატვირთვის პირობები მოითხოვს ტურბო ძრავის კომპრესორებს, რომ მიაწოდონ უაღრესად გაძლიერებული ჰაერი დაბალი ნაკადის სიჩქარით, თუმცა, ტურბო ძრავის კომპრესორების შესრულება, როგორც წესი, შეზღუდულია ასეთ საოპერაციო პირობებში.

ამრიგად, ტურბო ძრავის ეფექტურობის გაუმჯობესება და სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონის გახანგრძლივება გადამწყვეტი ხდება სიცოცხლისუნარიანი მომავალი დაბალი ემისიის დიზელის ძრავებისთვის. Iwakiri- სა და Uchida- ს მიერ განხორციელებულმა CFD სიმულაციამ აჩვენა, რომ გარსაცმის მკურნალობის, ისე ცვლადი შემომავალი სახელმძღვანელოს ვანების ერთობლიობამ შეიძლება ფართო ოპერაციული დიაპაზონი უზრუნველყოს, ვიდრე თითოეული დამოუკიდებლად. სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონი გადადის ჰაერის ნაკადის ქვედა სიჩქარეზე, როდესაც კომპრესორის სიჩქარე მცირდება 80,000 rpm. ამასთან, 80,000 rpm- ზე, სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონი ხდება ვიწრო, ხოლო წნევის კოეფიციენტი უფრო დაბალია; ეს ძირითადად გამოწვეულია შემცირებული tangential ნაკადით იმპულსიის გასასვლელში.

მეორეც, ტურბო ძრავის წყლის გამაგრილებელი სისტემა.

გაგრილების სისტემის გასაუმჯობესებლად შემოწმებულია ძალისხმევის მზარდი რაოდენობა, რათა გაიზარდოს გამომავალი აქტიური მოცულობის უფრო ინტენსიური გამოყენებით. ამ პროგრესირების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯები არის ცვლილება (ა) ჰაერიდან გენერატორის წყალბადის გაგრილებამდე, (ბ) არაპირდაპირი დირიჟორის გაგრილების არაპირდაპირი და ბოლოს (გ) წყალბადში წყლის გაგრილებამდე. გამაგრილებელი წყალი მიედინება ტუმბოს წყლის ავზიდან, რომელიც მოწყობილია, როგორც თავით საყრდენი სატანკო. ტუმბოს წყაროდან ჯერ მიედინება გამაგრილებლის, ფილტრის და წნევის მარეგულირებელი სარქვლის მეშვეობით, შემდეგ პარალელურ ბილიკებში მიემგზავრება სტატორის გრაგნებით, ძირითადი ბუჩქებითა და როტორით. წყლის ტუმბო, წყლის შესასვლელთან და გასასვლელთან ერთად, შედის გამაგრილებელი წყლის კავშირის თავში. მათი ცენტრიდანული ძალის შედეგად, ჰიდრავლიკური წნევა დადგენილია წყლის სვეტებით წყლის ყუთებსა და კოჭებს შორის, აგრეთვე რადიალურ სადინარებში წყლის ყუთებსა და ცენტრალურ ჭაბურღილებს შორის. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცივი და ცხელი წყლის სვეტების დიფერენციალური წნევა წყლის ტემპერატურის აწევაზე მოქმედებს, როგორც წნევის თავი და ზრდის წყლის რაოდენობას, რომელიც მიედინება კოჭებში, პროპორციულად წყლის ტემპერატურის მატებასა და ცენტრიდანული ძალების ზრდასთან.

მითითება

1. ჰაერის ნაკადის რიცხვითი სიმულაცია ტურბო ძრავის კომპრესორებით ორმაგი მოცულობის დიზაინით, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;

2. ნაკადის და გათბობის პრობლემები როტორის ლიკვიდაციაში, დ. ლამბრეხტი*, ტომი I84