ტურბოჩამტენთან დაკავშირებული ზოგიერთი თეორიული კვლევის შენიშვნა: შენიშვნა პირველი

პირველ რიგში, ჰაერის ნაკადის ნებისმიერი სიმულაცია ტურბოჩამტენის კომპრესორში.

როგორც ყველამ ვიცით, კომპრესორები ფართოდ გამოიყენება, როგორც ეფექტური მეთოდი დიზელის ძრავების მუშაობის გასაუმჯობესებლად და გამონაბოლქვის შესამცირებლად. გამონაბოლქვის მზარდი მკაცრი რეგულაციები და მძიმე გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია სავარაუდოდ ძრავის მუშაობის პირობებს ნაკლებად ეფექტური ან თუნდაც არასტაბილური რეგიონებისკენ უბიძგებს. ამ სიტუაციაში, დიზელის ძრავების დაბალი სიჩქარე და მაღალი დატვირთვის სამუშაო პირობები მოითხოვს ტურბოჩამტენის კომპრესორებს უაღრესად გაძლიერებული ჰაერის მიწოდებას დაბალი ნაკადის სიჩქარით, თუმცა, ტურბო დამტენის კომპრესორების მუშაობა ჩვეულებრივ შეზღუდულია ასეთ სამუშაო პირობებში.

აქედან გამომდინარე, ტურბო დამტენის ეფექტურობის გაუმჯობესება და სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონის გაფართოება გადამწყვეტი ხდება მომავალი სიცოცხლისუნარიანი დაბალი ემისიის დიზელის ძრავებისთვის. Iwakiri-სა და Uchida-ს მიერ განხორციელებულმა CFD სიმულაციამ აჩვენა, რომ როგორც გარსაცმის დამუშავების, ასევე ცვლადი შესასვლელი მიმავალი ფურცლების ერთობლიობამ შეიძლება უზრუნველყოს უფრო ფართო ოპერაციული დიაპაზონი შედარებით, ვიდრე თითოეული მათგანის დამოუკიდებლად გამოყენებისას. სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონი გადადის ჰაერის ნაკადის დაბალ სიჩქარეზე, როდესაც კომპრესორის სიჩქარე მცირდება 80000 rpm-მდე. თუმცა, 80000 rpm-ზე სტაბილური ოპერაციული დიაპაზონი ვიწროვდება და წნევის კოეფიციენტი მცირდება; ეს ძირითადად გამოწვეულია შემცირებული ტანგენციალური ნაკადით იმპერატორის გასასვლელში.

მეორეც, ტურბო დამტენის წყლის გაგრილების სისტემა.

გამაგრილებელი სისტემის გასაუმჯობესებლად მზარდი ძალისხმევა იქნა გამოცდილი, რათა გაზარდოს გამომავალი აქტიური მოცულობის უფრო ინტენსიური გამოყენებით. ამ პროგრესის ყველაზე მნიშვნელოვანი საფეხურებია (ა) გენერატორის ჰაერიდან წყალბადის გაგრილებამდე, (ბ) ირიბი პირდაპირი გამტარის გაგრილებამდე და ბოლოს (გ) წყალბადის წყლის გაგრილებაზე გადასვლა. გამაგრილებელი წყალი მიედინება ტუმბოში წყლის ავზიდან, რომელიც მოწყობილია სტატორზე სათავე ავზის სახით. ტუმბოდან წყალი ჯერ მიედინება გამაგრილებელში, ფილტრში და წნევის მარეგულირებელ სარქველში, შემდეგ კი პარალელურად მოძრაობს სტატორის გრაგნილების, მთავარი ბუჩქების და როტორის გავლით. წყლის ტუმბო, წყლის შესასვლელთან და გასასვლელთან ერთად, შედის გაგრილების წყლის შეერთების თავში. მათი ცენტრიდანული ძალის შედეგად, ჰიდრავლიკური წნევა იქმნება წყლის სვეტებით წყლის კოლოფებსა და ხვეულებს შორის, ასევე რადიალურ სადინარებში წყლის ყუთებსა და ცენტრალურ ჭაბურღილს შორის. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, წყლის ტემპერატურის აწევის გამო ცივი და ცხელი წყლის სვეტების დიფერენციალური წნევა მოქმედებს როგორც წნევის სათავე და ზრდის ხვეულებში გამავალი წყლის რაოდენობას წყლის ტემპერატურის აწევისა და ცენტრიდანული ძალის ზრდის პროპორციულად.

მითითება

1. ჰაერის ნაკადის რიცხვითი სიმულაცია ტურბოჩამტენის კომპრესორების მეშვეობით ორმაგი ხვრელის დიზაინით, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;

2. ნაკადის და გათბობის პრობლემები როტორის გრაგნილში, დ. ლამბრეხტი*, ტომი I84