ტურბო დამტენის სტრუქტურული შემადგენლობა და პრინციპი

გამონაბოლქვი აირიტურბო დამტენი შედგება ორი ნაწილისაგან: გამონაბოლქვი გაზის ტურბინი დაკომპრესორი.ზოგადად, გამონაბოლქვი აირის ტურბინა არის მარჯვენა მხარეს, კომპრესორი კი მარცხენა მხარეს.ისინი კოაქსიალურია.ტურბინის გარსაცმები დამზადებულია სითბოს მდგრადი შენადნობის თუჯისგან.ჰაერის შესასვლელი ბოლო უკავშირდება ცილინდრის გამონაბოლქვი მილს, ხოლო ჰაერის გამოსასვლელი ბოლო უკავშირდება დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი პორტს.კომპრესორის ჰაერის შემავალი ბოლო უკავშირდება დიზელის ძრავის ჰაერის შესასვლელის ჰაერის ფილტრს, ხოლო ჰაერის გამოსასვლელი ბოლო უკავშირდება ცილინდრის ჰაერის შესასვლელ მილს.

1. გამონაბოლქვი აირის ტურბინა

გამონაბოლქვი აირის ტურბინა ჩვეულებრივ შედგება ატურბინის კორპუსი, საქშენის რგოლი და სამუშაო იმპულარი.საქშენის რგოლი შედგება საქშენის შიდა რგოლისგან, გარე რგოლისგან და საქშენის პირებისგან.საქშენების პირებით წარმოქმნილი არხი იკუმშება შესასვლელიდან გამოსასვლელში.სამუშაო იმპერატორი შედგება შემობრუნების მაგიდის და იმპულსისგან, ხოლო სამუშაო პირები ფიქსირდება მბრუნავი მაგიდის გარე კიდეზე.საქშენის რგოლი და მიმდებარე სამუშაო იმპულარი ქმნიან "სტადიას".ტურბინას მხოლოდ ერთი საფეხურით ეწოდება ერთსაფეხურიანი ტურბინა.სუპერჩამტენების უმეტესობა იყენებს ერთსაფეხურიან ტურბინებს.

გამონაბოლქვი აირის ტურბინის მუშაობის პრინციპი ასეთია: როდესაცდიზელის ძრავი მუშაობს, გამონაბოლქვი გაზი გადის გამონაბოლქვი მილში და მიედინება საქშენის რგოლში გარკვეული წნევისა და ტემპერატურის პირობებში.ვინაიდან საქშენის რგოლის არხის ფართობი თანდათან მცირდება, გამონაბოლქვი აირის ნაკადის სიჩქარე საქშენის რგოლში იზრდება (თუმცა მისი წნევა და ტემპერატურა მცირდება).საქშენიდან გამომავალი მაღალსიჩქარიანი გამონაბოლქვი აირი შედის ნაკადის არხში იმპულერის პირებში და ჰაერის ნაკადი იძულებულია შემობრუნდეს.ცენტრიდანული ძალის გამო, ჰაერის ნაკადი იჭერს დანის ჩაზნექილ ზედაპირს და ცდილობს დატოვოს დანა, რაც იწვევს წნევის განსხვავებას დანის ჩაზნექილ და ამოზნექილ ზედაპირებს შორის.წნევის სხვაობის შედეგად მიღებული ძალა, რომელიც მოქმედებს ყველა პირზე, წარმოქმნის დარტყმის მომენტს მბრუნავ ლილვზე, რის შედეგადაც იმპულსი ბრუნავს ბრუნვის მიმართულებით და შემდეგ გამონაბოლქვი აირი, რომელიც გამოდის იმპულრიდან, გამოიყოფა გამოსაბოლქვი პორტიდან. ტურბინის ცენტრი.

2. კომპრესორი

კომპრესორი ძირითადად შედგება ჰაერის შესასვლელი, სამუშაო იმპულერი, დიფუზორი და ტურბინის კორპუსი.Theკომპრესორი არის კოაქსიალური გამონაბოლქვი აირის ტურბინასთან და ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირის ტურბინას სამუშაო ტურბინის მაღალი სიჩქარით როტაციისთვის.სამუშაო ტურბინა კომპრესორის მთავარი კომპონენტია.იგი ჩვეულებრივ შედგება წინ მრუდი ქარის სახელმძღვანელო ბორბლისგან და ნახევრად ღია სამუშაო ბორბლისგან.ორი ნაწილი, შესაბამისად, დამონტაჟებულია მბრუნავ ლილვზე.სწორი პირები სამუშაო ბორბალზე რადიალურად არის განლაგებული და თითოეულ პირს შორის იქმნება გაფართოებული ჰაერის ნაკადის არხი.სამუშაო ბორბლის ბრუნვის გამო შემომავალი ჰაერი იკუმშება ცენტრიდანული ძალის გამო და იყრება სამუშაო ბორბლის გარე კიდეზე, რაც იწვევს ჰაერის წნევის, ტემპერატურისა და სიჩქარის მატებას.როდესაც ჰაერი მიედინება დიფუზორით, ჰაერის კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება წნევის ენერგიად დიფუზიის ეფექტის გამო.გამონაბოლქვშიტურბინის კორპუსი, ჰაერის კინეტიკური ენერგია თანდათან გარდაიქმნება წნევის ენერგიად.ამ გზით დიზელის ძრავის შემავალი ჰაერის სიმკვრივე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება კომპრესორის მეშვეობით.