შიდა წვის ძრავების ეფექტურობის გაუმჯობესებამ განაპირობა გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის შემცირება. გამონაბოლქვი ემისიების ლიმიტების ერთდროული გამკაცრება მოითხოვს ემისიის კონტროლის კიდევ უფრო რთულ მეთოდებს, მათ შორისმკურნალობის შემდეგრომლის ეფექტურობა გადამწყვეტად არის დამოკიდებული გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურაზე.
ორმაგი კედლის გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი დატურბინების სახლებიფურცლის ლითონისგან დამზადებული მოდულები გამოყენებულია ბენზინის ძრავებში 2009 წლიდან. ისინი გვთავაზობენ პოტენციალს თანამედროვე დიზელის ძრავებში, რათა შეამცირონ დამაბინძურებლების ემისიები, ასევე საწვავის მოხმარება. ისინი ასევე გვთავაზობენ უპირატესობებს კომპონენტის წონისა და ზედაპირის ტემპერატურის თვალსაზრისით, თუჯის კომპონენტებთან შედარებით. საცხოვრებელი.
EGR– ის ოპტიმიზებული სტრატეგიების გამოყენებით, ძრავის NOX დონის ზრდა შეიძლება დაიშვას SDPF– ში უფრო მაღალი NOX კონვერტაციის სიჩქარის გამოყენებით. შედეგად, WLTP– ში დაფიქსირდა საწვავის დაზოგვის საერთო პოტენციალი და დიზელის ძრავებში შემდგომი ტექნოლოგიური გაუმჯობესება აუცილებელია, რომ შეასრულოს უფრო მკაცრი გამონაბოლქვი გაზის კანონმდებლობა და CO2 ემისიების ერთდროული შემცირება. ევროკავშირში და ზოგიერთ სხვა ქვეყნებში, სავალდებულო პროცედურების გაუმჯობესება, მაგალითად, მსოფლიო ჰარმონიზებული მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებების ტესტის პროცედურა (WLTP) და რეალური მართვის ემისიების (RDE) ლიმიტები, თითქმის გარკვეულწილად დაინერგა. ამ მკაცრი პროცედურების შემოღება მოითხოვს სისტემის ეფექტურობის შემდგომ გაუმჯობესებას. DOC და დიზელის ნაწილაკების ფილტრის (DPF) გარდა, მომავალი ძრავები აღჭურვილი იქნება NOX– ით სამკურნალო მოწყობილობის შემდეგ, როგორიცაა NOX შენახვის კატალიზატორი ან შერჩევითი კატალიზური შემცირების სისტემა.
მითითება
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), ”ინოვაციური, კომბინირებული სისტემები SCR– სთან, აშშ - სა და ევროკავშირში ემისიის მომავალი მკაცრი სტანდარტებისთვის”, - მე -13 საერთაშორისო Stuttgart Symposium საავტომობილო და ძრავის ტექნოლოგიაზე, Stuttgart, 2013.
პოსტის დრო: მაისი -23-2022