ყველა კომპრესორის რუკა ფასდება მოთხოვნების ანალიზის დროს მიღებული კრიტერიუმების დახმარებით.შეიძლება აჩვენოს, რომ არ არის ბურღული დიფუზორი, რომელიც ზრდის კომპრესორის ეფექტურობას ძირითად მამოძრავებელ დიაპაზონში, ხოლო ინარჩუნებს საბაზისო დენის სტაბილურობას და ეფექტურობას ძრავის ნომინალურ სიმძლავრეზე.ეს არის შემცირებული რუქის სიგანის შედეგი, როდესაც გამოიყენება ფანქარი დიფუზორით.შედეგები ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ არ არის ზეგავლენა იმპულსის სპეციფიკურ სამუშაოზე, როდესაც გამოიყენება ბორცვი დიფუზორი მოცემული დიაპაზონის დიზაინის პარამეტრებით.ამგვარად, იმპულსების სიჩქარე მოცემული წნევის კოეფიციენტზე არის მხოლოდ ეფექტურობის სხვაობის ფუნქცია, რომელიც დაწესებულია ფლოტის დიფუზორის გამოყენებით.ამგვარად, კომპრესორის ცვლადი გეომეტრიის მიზანი განისაზღვრება, როგორც ეფექტურობის სარგებლის შენარჩუნება ძირითად მამოძრავებელ დიაპაზონში, ხოლო რუქის სიგანის გაფართოება, რათა მიაღწიოს უფსკრული დიფუზორის ტალღის და ჩახშობის მასის ნაკადს, რათა მივიღოთ ეფექტურობა ნომინალურ სიმძლავრეზე, პიკური ბრუნვის დროს და დროს. ძრავის სამუხრუჭე მოქმედება, რომელიც შედარებულია საბაზისო კომპრესორთან.
შემუშავებულია სამი ცვლადი კომპრესორი მძიმე მომუშავე ძრავების საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესების მიზნით, ძირითადი მამოძრავებელი დიაპაზონში, ნომინალური სიმძლავრის გაუარესების გარეშე.
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, დენის სტაბილურობა და გამძლეობა.პირველ ეტაპზე, მიღებულია ძრავის მოთხოვნები კომპრესორის საფეხურთან მიმართებაში და გამოვლენილია კომპრესორის მუშაობის ყველაზე შესაბამისი წერტილები.გრძელვადიანი სატვირთო მანქანების ძირითადი მამოძრავებელი დიაპაზონი შეესაბამება სამუშაო წერტილებს მაღალი წნევის თანაფარდობით და დაბალი მასის ნაკადებით.ამ ოპერაციულ დიაპაზონში დომინანტურ როლს თამაშობს აეროდინამიკური დანაკარგები, რომლებიც გამოწვეულია ძალიან ტანგენციალური ნაკადის კუთხეებით უფერო დიფუზერში.
საწვავის ეკონომიის გასაუმჯობესებლად ძრავის დარჩენილ შეზღუდვებთან დაკავშირებით, ცვლადი გეომეტრიებია შემოღებული, რათა გავაფართოვოთ რუქის სიგანე და ამავდროულად გაგვაჩინოს კომპრესორის გაუმჯობესებული ეფექტურობა ფლოტის დიფუზორების მაღალი წნევის კოეფიციენტებზე.
მითითება
BOEMER, ა;GOETTsche-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P;კლეუსერი, რ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-ლიტრიანი Tier4-ფინალი Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.დრეზდენი, 2011 წ
გამოქვეყნების დრო: მაისი-05-2022