კომპრესორის ყველა რუქა ფასდება მოთხოვნების ანალიზის დროს მიღებული კრიტერიუმების დახმარებით. შეიძლება ნაჩვენები იყოს, რომ არ არსებობს დამღუპველი დიფუზორი, რომელიც ზრდის კომპრესორის ეფექტურობას მთავარ მართვის დიაპაზონში, ხოლო ძრავის ენერგიაზე საწყის სტაბილურობასა და ეფექტურობას. ეს არის შემცირებული რუქის სიგანის შედეგი, როდესაც გამოყენებისას ვანგერი დიფუზორის გამოყენებისას. შედეგები ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ გავლენას არ ახდენს იმპულსის სპეციფიკურ სამუშაო შეყვანაზე, როდესაც გამოიყენება მოცემული დიაპაზონის დიზაინის პარამეტრებით დამღუპველი დიფუზორი. Immeller სიჩქარე მოცემული წნევის თანაფარდობით, ამრიგად, მხოლოდ ეფექტურობის განსხვავების ფუნქციაა, რომელიც გამოწვეულია VANED დიფუზორის გამოყენებით. ცვლადი კომპრესორის გეომეტრიის მიზანი განისაზღვრება, როგორც ეფექტურობის სარგებლის შენარჩუნება მთავარ მართვის დიაპაზონში, ხოლო რუკის სიგანე გაგრძელდება, რათა მიაღწიოს უღელტეხილის დიფუზორის მასიას და აჩერებს მასის მასის ნაკადს, რათა მიიღოთ ეფექტურობა რეიტინგულ ენერგიაზე, მწვერვალზე ბრუნვის დროს და ძრავის სამუხრუჭე ოპერაციის დროს, რომლებიც შედარებულია ბაზის კომპრესორთან.
შემუშავებულია სამი ცვლადი კომპრესორი, რომლის მიზანია გააუმჯობესოს მძიმე მოვალეობის მქონე ძრავების საწვავის ეკონომია მთავარ მართვის დიაპაზონში, შეფასებული ენერგიის გაუარესების გარეშე,
მწვერვალის ბრუნვის, სტაბილურობის და გამძლეობის. პირველ ეტაპზე მიღებულია ძრავის მოთხოვნები კომპრესორის ეტაპზე და გამოვლენილია კომპრესორის ყველაზე მნიშვნელოვანი საოპერაციო წერტილები. გრძელი სატვირთო მანქანების მთავარი მართვის დიაპაზონი შეესაბამება ოპერაციულ წერტილებს მაღალი წნევის კოეფიციენტებით და დაბალი მასის ნაკადებით. აეროდინამიკური დანაკარგები უღიმღამო დიფუზორში ძალიან tangential ნაკადის კუთხეების გამო, დომინანტურ როლს ასრულებს ამ ოპერაციულ დიაპაზონში.
საწვავის ეკონომიკის გასაუმჯობესებლად, ძრავის დანარჩენ შეზღუდვებთან დაკავშირებით მსხვერპლშეწირვის გარეშე, ცვლადი გეომეტრია დანერგულია რუქის სიგანის გასაფართოებლად და ამავე დროს, დაგვავიწყდება კომპრესორის გაუმჯობესებული ეფექტურობისგან, VANED დიფუზორების მაღალი წნევის კოეფიციენტებში.
მითითება
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; კიპკე, გვ; კლეუზერი, რ; ნორკი, ბ: Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-ლიტრიანი Tier 4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. დრეზდენი, 2011
პოსტის დრო: მაისი -05-2022