ახალი განვითარება ტურბო ძრავაზე

გლობალურმა საზოგადოებამ მზარდი ყურადღება დაეთმო გარემოს დაცვის საკითხს.

გარდა ამისა, 2030 წლისთვის, ევროკავშირში CO2- ის ემისიები უნდა შემცირდეს თითქმის მესამედით, 2019 წელთან შედარებით.

მანქანები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ყოველდღიურ სოციალურ განვითარებაში, როგორ უნდა გააკონტროლონ CO2 ემისიები, ამიტომ აუცილებელი თემაა. ამრიგად, მზარდი მეთოდი შემუშავებულია ტურბო ძრავის CO2 ემისიის შესამცირებლად. ყველა კონცეფციას აქვს ერთი მიზანი: მიაღწიოს ძრავის შესაბამის ოპერაციულ დიაპაზონში მაღალეფექტურ ზედამხედველობას, ამავე დროს, როგორც საკმარისი მოქნილობა, რომ მიაღწიოს პიკის დატვირთვის ოპერაციის წერტილებს და ნაწილობრივი დატვირთვის ოპერაციის წერტილებს საიმედო გზით.

ჰიბრიდული კონცეფციები მოითხოვს მაქსიმალური ეფექტურობის წვის ძრავებს, თუ ისინი მიაღწევენ სასურველ CO2 მნიშვნელობებს. სრული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები (eV) სწრაფად იზრდება პროცენტული საფუძველზე, მაგრამ საჭიროებს მნიშვნელოვან ფულადი და სხვა სტიმულირებას, როგორიცაა უმაღლესი ქალაქის წვდომა.

CO2– ის უფრო მკაცრი სამიზნეები, SUV სეგმენტში მძიმე მანქანების მზარდი პროპორცია და დიზელის ძრავების შემდგომი ვარდნა ალტერნატიულ ძრავას ქმნის წვის ძრავებზე დაყრდნობით, რომელიც აუცილებელია ელექტრიფიკაციის გარდა.

ბენზინის ძრავებში მომავალი მოვლენების ძირითადი საყრდენები არის გეომეტრიული შეკუმშვის კოეფიციენტი, დატენვის განზავება, მილერის ციკლი და ამ ფაქტორების სხვადასხვა კომბინაცია, რომლის მიზანია დიზელის ძრავის მახლობლად ბენზინის ძრავის პროცესის ეფექტურობა. ტურბო ძრავის ელექტრიფიკაცია აშორებს მცირე ტურბინის საჭიროების საჭიროებას შესანიშნავი ეფექტურობით, რათა გამოიწვიოს მისი მეორე ტურბოძრავული ასაკი.

მითითება

ეიჩლერი, ფ.; Demmelbauer-Ebner, W.; თეობალდი, ჯ.; სტიბელსი, ბ.; ჰოფმეიერი, ჰ.; კრეფტი, მ.: ახალი EA211 TSI EVO Volkswagen- დან. 37 -ე საერთაშორისო ვენის საავტომობილო სიმპოზიუმი, ვენა, 2016

დორნოფი, ჯ.; Rodríguez, F.: ბენზინი დიზელის წინააღმდეგ, Mod- ის CO2- ის ემისიის დონის შედარებისას [1] საშუალო ზომის მანქანის მოდელის ლაბორატორიული და გზის ტესტირების პირობებში. ონლაინ: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, წვდომა: 2019 წლის 16 ივლისი