ახალი განვითარება ტურბო დამტენზე

გლობალური საზოგადოების მზარდი ყურადღება ექცევა გარემოს დაცვის საკითხს.

გარდა ამისა, 2030 წლისთვის ევროკავშირში CO2-ის ემისია 2019 წელთან შედარებით თითქმის ერთი მესამედით უნდა შემცირდეს.

მანქანები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ყოველდღიურ სოციალურ განვითარებაში, ამიტომ, როგორ გავაკონტროლოთ CO2 გამონაბოლქვი, ეს აუცილებელი თემაა. ამრიგად, შემუშავებულია მზარდი მეთოდი ტურბოჩამტენის CO2-ის ემისიების შესამცირებლად. ყველა კონცეფციას აქვს ერთი საერთო მიზანი: მიაღწიოს მაღალეფექტურ გადატვირთვას ძრავის მოხმარების შესაბამის ოპერაციულ დიაპაზონში, იმავდროულად, საკმარისი მოქნილობა, რომ მიაღწიოს პიკური დატვირთვის სამუშაო წერტილებს და ნაწილობრივ დატვირთვის სამუშაო წერტილებს საიმედო გზით.

ჰიბრიდული კონცეფციები მოითხოვს მაქსიმალურ ეფექტურ წვის ძრავებს, თუ მათ სურთ მიაღწიონ CO2-ის სასურველ მნიშვნელობებს. სრული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები (EV) სწრაფად იზრდებიან პროცენტულად, მაგრამ საჭიროებენ მნიშვნელოვან ფულად და სხვა სტიმულებს, როგორიცაა მაღალი წვდომა ქალაქზე.

CO2-ის უფრო მკაცრი მიზნები, SUV-ის სეგმენტში მძიმე მანქანების პროპორციის ზრდა და დიზელის ძრავების შემდგომი ვარდნა წვის ძრავებზე დაფუძნებულ ალტერნატიულ ძრავის კონცეფციებს აუცილებელს ხდის ელექტროფიკაციის გარდა.

ბენზინის ძრავებში მომავალი განვითარების ძირითადი საყრდენებია გაზრდილი გეომეტრიული შეკუმშვის კოეფიციენტი, დატენვის განზავება, მილერის ციკლი და ამ ფაქტორების სხვადასხვა კომბინაცია, ბენზინის ძრავის პროცესის ეფექტურობის მიახლოების მიზნით დიზელის ძრავასთან. ტურბო დამტენის ელექტრიფიკაცია ხსნის შეზღუდვას, რომ გვჭირდება პატარა ტურბინა შესანიშნავი ეფექტურობით მისი მეორე ტურბო დამუხტვის პერიოდის გასატარებლად.

მითითება

ეიხლერი, ფ. დემელბაუერ-ებნერი, ვ. თეობალდი, ჯ. შტიბელსი, ბ. ჰოფმეიერი, ჰ. Kreft, M.: ახალი EA211 TSI evo Volkswagen-ისგან. ვენის 37-ე საერთაშორისო მოტორ სიმპოზიუმი, ვენა, 2016 წ

დორნოფი, ჯ. როდრიგესი, ფ.: ბენზინი დიზელის წინააღმდეგ, ადარებს CO2-ის ემისიის დონეს მოდ[1] საშუალო ზომის მანქანის მოდელის ლაბორატორიულ და გზაზე ტესტირების პირობებში. ონლაინ: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, წვდომა: 2019 წლის 16 ივლისი