ტურბო ძრავის შესწავლა

მსოფლიოში, მთავარი მიზანი არის საწვავის ეკონომიკის გაუმჯობესება, სხვა შესრულების კრიტერიუმებთან დაკავშირებით მსხვერპლშეწირვის გარეშე. პირველ ეტაპზე, VANED დიფუზერის პარამეტრის შესწავლა აჩვენებს, რომ შესაბამის ოპერაციულ სფეროებში ეფექტურობის გაუმჯობესება შესაძლებელია შემცირებული რუქის სიგანის ფასად. შედეგებიდან განკუთვნილია სამი ცვლადი გეომეტრია, რომელთაგან განსხვავებული სირთულეა დაფუძნებული VANED დიფუზორების საფუძველზე. ცხელი გაზის ტესტის სტენდისა და ძრავის ტესტის გაყალბების შედეგები აჩვენებს, რომ ყველა სისტემას შეუძლია გაზარდოს კომპრესორის ეფექტურობა და, შესაბამისად, გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია მძიმე მოვალეობის მქონე ძრავების მთავარ მამოძრავებელ დიაპაზონში.

დამატებითი გამოწვევები წარმოდგენილია მაღალი გამძლეობის, ხმაურის დაბალი გამონაბოლქვის და ძრავის კარგი გარდამავალი შესრულებით. ამრიგად, კომპრესორული სისტემის დიზაინი ყოველთვის კომპრომისია მაღალი ეფექტურობის, ფართო რუქის სიგანეზე, იმპულსის დაბალი წონისა და მაღალი გამძლეობისკენ, რაც იწვევს კომპრესორის სტადიებს მნიშვნელოვანი აეროდინამიკური დანაკარგებით, გრძელი საავტომობილო მანქანების მთავარ მართვის დიაპაზონში და, შესაბამისად, საწვავის ეკონომიკის შემცირება. კომპრესორის დიზაინის ამ ფუნდამენტური პრობლემის გადაჭრა ცვლადი გეომეტრიის შემოღებით, შეიძლება გამოიწვიოს საკუთრების მთლიანი ხარჯების შემცირება, რაც უმთავრესი გაყიდვების წერტილია მძიმე მოვალეობის ძრავებთან დაკავშირებით. გარდა იმისა, რომ სამგზავრო მანქანის ტურბო ძრავებში გამოყენებული რეცირკულაციის სარქველები, ცვლადი გეომეტრიის მქონე კომპრესორებმა ვერ იპოვნეს გზა სერიის წარმოებაში, თუმცა ამ სფეროში ღრმა კვლევა ჩატარდა.

შემუშავებულია სამი ცვლადი კომპრესორი, რომლის მიზანია გააუმჯობესოს მძიმე მოვალეობის მქონე ძრავების საწვავის ეკონომია ძირითადი მართვის დიაპაზონში, გაუარესების გარეშე, რეიტინგული ენერგიის, მწვერვალის ბრუნვის, ზრდის სტაბილურობისა და გამძლეობის გარეშე. პირველ ეტაპზე მიღებულია ძრავის მოთხოვნები კომპრესორის ეტაპზე და გამოვლენილია კომპრესორის ყველაზე მნიშვნელოვანი საოპერაციო წერტილები. გრძელი სატვირთო მანქანების მთავარი მართვის დიაპაზონი შეესაბამება ოპერაციულ წერტილებს მაღალი წნევის კოეფიციენტებით და დაბალი მასის ნაკადებით. აეროდინამიკური დანაკარგები უღიმღამო დიფუზორში ძალიან tangential ნაკადის კუთხეების გამო, დომინანტურ როლს ასრულებს ამ ოპერაციულ დიაპაზონში.

მითითება

ბენდერი, ვერნერი; Engels, Berthold: VTG Turbocharger მძიმე მოვალეობის კომერციული დიზელის პროგრამებისთვის მაღალი დამუხრუჭების შესრულებით. 8. Aufladetechnische Konferenz. დრეზდენი, 2002 წ

Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; კიპკე, გვ; კლეუზერი, რ; ნორკი, ბ: Zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-ლიტრიანი Tier 4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. დრეზდენი, 2011