ტურბო შეფერხება, დროსელზე დაჭერისა და ტურბოძრავიანი ძრავის სიმძლავრის შეგრძნებას შორის შეფერხება, გამომდინარეობს იმ დროიდან, რომელიც საჭიროა ძრავისთვის ადეკვატური გამონაბოლქვი წნევის შესაქმნელად ტურბოს დასატრიალებლად და შეკუმშული ჰაერის ძრავში ჩასაგდებად.ეს შეფერხება ყველაზე გამოხატულია, როდესაც ძრავა მუშაობს დაბალ ბრუნზე და დაბალ დატვირთვაზე.
დაუყოვნებელი გადაწყვეტა სრული გაძლიერების შესაქმნელად უმოქმედოდან წითელ ხაზამდე ტურბოთი არ არის შესაძლებელი.სათანადო ფუნქციონირებისთვის ტურბო დამტენები უნდა იყოს მორგებული RPM-ის კონკრეტულ დიაპაზონზე.ტურბო, რომელსაც შეუძლია არსებითად დაბალი RPM-ის გაძლიერება, გადააჭარბებს სიჩქარეს და პოტენციურად ჩავარდება მაღალ დროსელზე, ხოლო ტურბო, რომელიც ოპტიმიზირებულია მაქსიმალური სიმძლავრისთვის, წარმოქმნის მინიმალურ გაძლიერებას ძრავის სიმძლავრის დიაპაზონში მოგვიანებით.აქედან გამომდინარე, ტურბო მოწყობილობების უმეტესობა მიზნად ისახავს კომპრომისს ამ უკიდურესობებს შორის.
ტურბო ჩამორჩენის შემცირების გზა:
აზოტის ოქსიდი: აზოტის ოქსიდის შემოღება მკვეთრად ამცირებს დაყრის დროს ცილინდრში წნევის გაზრდით და ენერგიის გამოდევნით გამონაბოლქვიდან.თუმცა, ჰაერი/საწვავის თანაფარდობის კორექტირების გარეშე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს უკუშეტევა ან ძრავის დაზიანება.
შეკუმშვის კოეფიციენტი: თანამედროვე ტურბო ძრავები მუშაობენ უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტებით (დაახლოებით 9:1-დან 10:1-მდე), რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ტურბო სპულირებას უფრო ძველი უფრო დაბალი შეკუმშვის დიზაინებთან შედარებით.
Wastegate: ტურბოს დაყენება უფრო მცირე გამონაბოლქვი კორპუსით უფრო სწრაფი გადახვევისთვის და ნარჩენების დამატება ჭარბი გამონაბოლქვი წნევის მაღალი RPM-ზე სამართავად შეიძლება იყოს ეფექტური გამოსავალი.
სიმძლავრის დიაპაზონის შევიწროება: ძრავის სიმძლავრის დიაპაზონის შეზღუდვა ხელს უწყობს ტურბო ჩამორჩენის შემცირებას, რაც ხელს უწყობს უფრო დიდი მოცულობის ძრავებს და მრავალსიჩქარიან ტრანსმისიას, რადგან ისინი აახლოებენ ტურბო დამტენს მისი სიმძლავრის პიკთან.
თანმიმდევრული ტურბო დამუხტვა: ორი ტურბოს გამოყენება — ერთი დაბალი ბრუნებისთვის და მეორე უფრო მაღალი ბრუნებისთვის — აფართოებს ძრავის ეფექტურ სიმძლავრეს.მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურია, ეს სისტემა რთული, ძვირი და უფრო გავრცელებულია დიზელის ძრავებში, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანებში.
ეს სტრატეგიები განსხვავდება, მაგრამ ეფექტური გადაწყვეტა მოიცავს კომპონენტების კომბინაციის ოპტიმიზაციას, როგორიცაა კონვერტორი, კამერა, შეკუმშვის კოეფიციენტი, გადაადგილება, გადაცემათა კოლოფი და დამუხრუჭების სისტემა გამოყენებული კონკრეტული ტურბოსთვის.
როგორც პროფესიონალიტურბო დამტენის მწარმოებელი ჩინეთში,ჩვენ სპეციალიზირებულნი ვართ მაღალი ხარისხის წარმოებასა და დამუშავებაში ტურბო დამტენები,კომპრესორის დისკები, ლილვიდაCHRA.ჩვენი კომპანია სერტიფიცირებულია ISO9001-ით 2008 წლიდან და IATF16949-ით 2016 წლიდან. ჩვენ გვაქვს ძალიან მკაცრი ხარისხის კონტროლის სისტემა, რათა დავრწმუნდეთ, რომ თითოეული ტურბო დამტენი და ტურბო ნაწილი მზადდება სრულიად ახალი კომპონენტებით მკაცრი სტანდარტების შესაბამისად.ტურბო ინდუსტრიაში ოცი წელზე მეტი ხნის შრომისმოყვარეობით, ჩვენ მოვიპოვეთ ჩვენი მომხმარებლების ნდობა და მხარდაჭერა.მივესალმები თქვენს შეკითხვას ნებისმიერ დროს.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-27-2023